峰飞航空拿下 30 架 eVTOL 订单:全国首例融资租赁交易落地

来源:峰飞航空 · 收录日期 2026-09-12 · 原文链接 ↗
图:峰飞航空

30 架订单,以及它的付款方式

9 月 10 日,峰飞航空与安徽天泽零界航空有限公司(下称「零界航空」)、皖江金融租赁股份有限公司(下称「皖江金租」)正式落实三方深度战略合作协议,其中包含零界航空与峰飞航空达成的 30 架 V2000CG 凯瑞鸥采购协议。这是国内吨级 eVTOL 又一次成规模的批量订单,也是三方合作里唯一被明确写进公开信息的交付物。

按照协议,峰飞航空今年将交付首批 5 架 V2000CG 凯瑞鸥,其中 2 架在 9 月完成交付;后续再根据运营场景的拓展与市场需求,逐步完成整个订单的交付。交付被安排成分批推进、逐步运营——对 eVTOL 这种新装备来说,「先交付几架、先跑出几万公里」往往比一次性堆满机库更有意义,因为它同时在生产、适航与运营三条线上做验证。

零界航空的打法是从货运场景切入:依托峰飞的 eVTOL 产品,在物流运输、应急救援、医疗转运等领域率先实现试运行,用真实的飞行数据验证商业模式,再用持续的应用实践去完善行业标准。这套「先试运行、再定标准」的路径,在低空经济里几乎是共识:新行业的规则无法在办公室里写完,只能靠真实运营把边界试出来。

为什么「融资租赁」才是关键

这笔订单真正的新闻点在付款方式:本次采购采用融资租赁交易模式,由皖江金租提供融资租赁服务。官方称,这是全国首例通过融资租赁方式完成的 eVTOL 交易,标志着吨级 eVTOL 正式具备通用金融产品属性,也是 eVTOL 装备产融结合的创新实践。换个说法:交易的主角从「买方与卖方」变成了「买方、卖方与出资方」,而这正是规模化采购需要的形式。

融资租赁解决的是一个结构性问题。eVTOL 交易存在「上游预付、下游分期」的资金错配:制造端需要先投入产能与供应链,运营端却希望按使用节奏分期付款。融资租赁把中间的资金垫起来,对制造商而言有助于加速回款、降低交易门槛,推动制造端与运营端高效衔接,为后续规模化商业运营提供可持续的金融支撑。

在航空业,融资租赁早已是主流做法——飞机是重资产,航空公司更愿意用租赁而不是自有资金去买。把同一套工具用到 eVTOL 上,意味着这类航空器开始被金融机构当作可以定价、可以评估残值、可以放进标准合同的资产,而不只是需要个案审批的新奇装备。对低空经济来说,这可能是比「飞了多少公里」更硬的进展指标:能被定价,才谈得上被规模化复制。

三方分别是谁

零界航空是一家聚焦低空经济与新能源航空产业的航空器交易及运力服务平台,立足安徽打造「资产+运营」模式的低空经济新业态。把自己定位成交易与运力平台,意味着它不打算只做一家传统通航公司,而是把航空器当资产来做配置与调度。

皖江金租成立于 2011 年,是由中国银保监会批准成立的全国第 18 家金融租赁公司,隶属于安徽交控集团,在航空、航运、高端制造等领域深耕多年。这类以交通基建起家的租赁公司,通常掌握真实的资产处置与残值评估能力,这也是「把飞机当金融产品」能够成立的前提。

在签署采购协议的同时,峰飞航空与零界航空宣布将联合推进未来的 OC 取证与商业化运营:整合峰飞航空在航空器制造、适航审定、技术支持方面的优势,以及零界航空在场景运营、市场拓展、客户资源方面的能力,共同构建「制造+运营」一体化的低空经济生态。值得注意的是,这里说的是「推进未来的 OC 取证」——意味着这批飞机在取证与运营资质上还有一段路要走。

这里的 OC 指运营合格证。在中国民航的证照体系里,一款航空器走向商业运营通常要走过几道门:型号合格证(TC)证明这个型号的设计满足适航要求,生产许可证(PC)证明企业具备按批准设计持续生产的质量体系,适航证(AC)针对具体某一架航空器,而运营合格证(OC)由运营人取得,决定它能否按批准的运行规范开展商业载客或运输服务。取证之后,还要有航线、起降点、人员训练、保险与空域协调,才算真正跑起来。

与政策同向

峰飞航空表示,与零界航空、皖江金租的合作也是对国家政策导向的积极响应:30 架货运 eVTOL 的采购和运营布局,契合国家发改委提出的「先载货后载人」发展方针,而融资租赁模式的引入,为低空经济的规模化发展提供了金融赋能的新范式。

「先载货后载人」的逻辑很直白:货运不载人,对安全冗余与应急撤离的要求相对宽松,可以在真实航线上先把运营流程、维修体系与气象边界跑一遍,同时先形成收入。对整机厂来说,先卖货机也意味着先获得可持续的飞行小时数据——而飞行小时,是适航当局与客户都最认的通行证。

本次订单对应的 V2000CG 凯瑞鸥,是峰飞航空的吨级 eVTOL 产品。对这家公司而言,这条订单的意义不止是数量,而是它第一次以「标准化金融资产」的方式进入客户的车队——从卖出一架航空器,变成卖出一套可以被融资、被运营、被规模复制的运力。

低空经济的商业化目前仍然高度依赖场景与政策:物流、应急、医疗转运这些「先货后人」的场景走得最快,文旅观光则是另一条被反复提及的路径。这笔订单给出的信号是,资本工具开始进场——对一个新产业来说,金融产品化的时点,往往比单笔订单的金额更能说明它走到了哪一步。

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